La polémica por la elevada siniestralidad de la N-II (con una triste media anual de diez muertos en accidente) cobra fuerza cada verano, como señala el alcalde de Villafranca, porque aumenta el número de usuarios de esta carretera –ya muy transitada por camiones– y, al mismo tiempo, se registran más siniestros. “Entonces se dice que se impulsan las cosas, pero luego el tema se olvida hasta el año siguiente, cuando volvemos a tener un goteo de accidentes. Y ya está bien”, afirmó el primer edil.

Los ayuntamientos integrados en la Mancomunidad Ribera Izquierda del Ebro se han hartado de esperar que avance el desdoblamiento de la N-II entre Fraga y Alfajarín, que paliaría de forma más que notable los problemas de tráfico existentes en esta vía. La obra se reclama desde hace décadas, pero por el momento ni siquiera tiene proyecto redactado.

LAS EXIGENCIAS Por eso los citados municipios, Alfajarín, Pastriz, Osera de Ebro, Nuez de ebro, La Puebla de Alfindén y Villafranca de Ebro, todos del PSOE y del PAR, van a constituir la semana próxima una plataforma conjunta desde la que diseñarán las acciones conjuntas a realizar para pedir soluciones.

La primera reclamación, según anunció José Antonio Moreno, será exigir que la autopista AP-2 sea gratuita para todo tipo de vehículos. Y no de forma temporal, mientras se desdobla la carretera nacional. Sino de manera permanente y alternativa a una autovía que nadie cree que vaya a llegar.

“No creemos que se vaya a hacer el desdoblamiento. Así que lo que pediremos es que se libere de pago la autopista para siempre entre Fraga y la capital aragonesa. Ya que no tenemos autovías, como tienen en otros muchos sitios del territorio español, queremos tener una autopista en la que no haya que pagar”, argumentó José Antonio Moreno.

Se trataría, así, de que el Estado rescatara esta vía de peaje, para lo que tendría que negociar con la empresa concesionaria, Acesa, y pagar por ello una cantidad considerable de dinero.

POSIBLES INCONVENIENTES Además, el paso en bloque de camiones a la autopista podría trasladar igualmente los problemas por la densidad de tráfico a la vía de pago. Un hecho que, según el alcalde de Villafranca, se solventaría “ampliando en un carril la AP-2″.

Sin embargo, el rescate de una autopista es impensable para los responsables del Ministerio de Fomento, según fuentes consultadas en esta cartera. De entrada, por su coste, pero, sobre todo, porque obligaría a hacer lo mismo en el resto de vías de peaje del país.

Precisamente, la fórmula de la concesión y de las autopistas se utiliza ante la imposibilidad de construir todas las autovías que serían necesarias en la red estatal de carreteras.

Además de los accidentes con víctimas, en el tramo Alfajarín-Fraga hay un goteo constante de percances en los que se ronda la tragedia: los dos últimos se produjeron el miércoles

I. ARISTU – HERALDO DE ARAGON – 10/07/09
PEÑALBA. Tres accidentes en tres días se han saldado con un muerto, dos heridos graves y dos leves, pero el balance podía haber sido todavía peor. El pasado miércoles, hacia la 19.00, un tráiler que circulaba por la N-II a su paso por Peñalba tuvo que frenar en seco a la altura del casco urbano, frente al restaurante El Trigal. Aunque no chocó contra nada ni nadie, la inercia hizo que la carga se soltara y una bobina metálica de 12 toneladas se desplazó hacia la cabina del conductor aplastando parte de la estructura.
“Tuve que dar un frenazo porque el camión de delante también frenó -explicaba ayer Giani Nichita, el transportista, mientras trataba de desincrustarla con ayuda de una grúa-. Noté un golpe muy grande y me di cuenta de que era la carga, pero pude salir de la carretera y parar en esta explanada”.
Ese mismo día, apenas unas horas antes, otro tráiler de la misma compañía de transportes había sufrido el mismo problema y tuvo que ser ayudado justo en ese punto por los operarios de una obra cercana. “Vimos llegar un camión con la carga desplazada hacia uno de los costados y tuvimos que utilizar la excavadora para devolverla a su sitio. Después siguió la marcha”, contaban dos de esos obreros, Ramón Laga Eroles y José Ángel Gairín Burro.
Son solo dos ejemplos de los peligros que entraña el colapso del tramo Alfajarín-Fraga de la N-II, la única carretera nacional de todo el país que aún no está totalmente desdoblada. Si la enorme bobina o la carga del otro camión hubiesen caído a la calzada, podía haberse producido otra tragedia, pero estos percances son tan habituales que los vecinos de la zona casi ni los tienen en cuenta.
“Eso son incidentes, y suceden casi a diario -comenta el alcalde de Peñalba, Carlos Lerín-. Lo malo es que en la N-II hay tanto tráfico que cualquier problema añadido multiplica el riesgo por mil”.
En los últimos meses, el ‘problema añadido’ están siendo las obras para renovar el pavimento de la vía entre Fraga y el límite provincial con Zaragoza. La empresa encargada de los trabajos está trabajando a tres turnos para reducir las afecciones, pero un día sí y otro también hay cortes alternativos de carril que producen colas interminables.
“Lo de esta carretera es una vergüenza. De normal es una locura, así que con las obras… -ratifica Asier Apezteguia Petrirena-. La calzada no es mala, pero hay demasiado tráfico pesado y también mucho loco al volante”. Este transportista navarro pasa por la N-II cuatro veces por semana, y desde que entraron en vigor los descuentos par a turismos en la autopista AP-2 no ha notado “ninguna mejora”.
“Mientras no puedan beneficiarse los camiones, ese tipo de medidas no servirán para nada -critica el primer edil peñalbino-. El desdoblamiento no va a llegar hasta dentro de varios años, así que mientras tanto deberían tomar otras medidas como liberar el peaje de la autopista mientras duren las obras de pavimentación de la nacional”.
Ayer, tal vez que por el impacto que causaron los tres accidentes en tres días, lo trabajos de asfaltado estaban parados y no había cortes de tráfico. La Guardia Civil pasaba cada pocos minutos en una y otra dirección, pero eso no evitaba que siguiera habiendo un goteo de adelantamientos temerarios, vehículos literalmente pegados al de delante, coches y camiones echándose las largas, bocinazos…
“El problema es que aquí todo el mundo va al límite, y eso es culpa de todos -sentencia Carlos Lerín-. En el tramo Fraga-Pina no ha habido alegaciones al estudio informativo, así que al menos deberían empezar las obras en esta parte”.